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下面附上一則新聞讓大家了解時事
比利時魯汶大學碩士鑽地當「土撥鼠」 催生環狀線
有比利時魯汶大學土木研究所碩士學位的工頭崔澎生等工程人員，被外界形容「土撥鼠」，領著一群不見天日的工程人員持續在地下工作，催生新北捷運環狀線第1階段唯一地下車站。
暱稱自己為「地下工作人員」的崔澎生接受中央通訊社記者專訪時笑說，不僅人像土撥鼠，就連潛盾機也被日本人暱稱為「土撥鼠」，就這樣一吋吋挖出捷運路線。
新北捷運環狀線第1階段全長共15.4公里，有14個車站，包括地下1站（大坪林站）、高架13站，自大坪林站地下沿新北市新店區民權路過中正路後出土，大坪林站是施工難度最高車站，被委以重任的人就是崔澎生。
崔澎生表示，台灣早期推動捷運工程時，國內沒太多捷運工程技術人員，前台北市政府捷運工程局長齊寶錚一口氣對外招攬許多海外優秀工程師返台效力，他是其中1人，當年僅30歲，自民國81年返台後就投入捷運局。
崔澎生回憶，當時有不同國籍工程師及包商，從可行性評估到細部規劃，都需詳實整合土木、水電、機電及軌道等工程介面，一點都不能馬虎，現場第一線工務所人員就成了工程良窳關鍵角色，「每次工程都是嚴格考驗」。
雖經歷台北都會區捷運中和線、信義線與文湖線等工程挑戰，但崔澎生表示，環狀線大坪林站是他長期在第一線工務所服務代表作，工程難度大，卻為他贏得行政院公共工程委員會公共工程金質獎個人貢獻獎。
他說，環狀線大坪林站困難在位於民房林立、道路狹窄、交通擁德國美因河畔法蘭克福旅館預訂擠與人口密集環境，須穿越營運中的新店線大坪林站下方施作潛盾隧道。
不過，施工基地民權路路寬僅22公尺，還要克服老舊管線密布與複雜交通維持的明挖覆蓋隧道，地質狀況又是卵礫石層與黏土層夾雜土層，大增施工難度與複雜度。
卵礫石層石質堅硬，但卵礫石間砂土鬆散，打連續壁深度達45公尺，要擊碎卵礫石及防止砂土、地下水滲入，工程難度大。
崔澎生說，開挖深度達30公尺，結構分4層，但在路寬小的基地要吊放機具及施工，潛盾機穿越捷運新店線既有車站，須引進鑽石鏈鋸切割等新工法，以劈裂破除既有車站連續壁，要嚴密模擬分析、掘進管控及自動監測，風險極高，非一般人能想像。
隨新工法引進，捷運開挖工程已不復見過去為平衡地下水及土壤壓力的地下高壓工法，也就沒有工人進出工區增減壓問題、導致類似「潛水夫病」的工安職業災害，但魔鬼藏在細節裡，崔澎生堅持安菲律賓大雅台酒店訂房價格比價全才是最重要考量。
此外，外界可能很難想像，對工程人員英國巴斯渡假村評價來說，最大困擾不在工程技術，在於睦鄰的人際關係。
崔澎生表示，大家都想要捷運，但都不要在自家附近施工，敲擊堅硬卵礫石造成的聲響特別大，嚴重影響居住安寧，如何睦鄰就成為他每天待解的難題。他都以誠意化解民怨及取得諒解，感覺上花在睦鄰的心力還超過工程付出。
近半人生是在捷運工程中度過，崔澎生也與同事相知相惜結婚生子，完成環狀線大坪林站工程後，他說，讓就讀輔仁大學的子女搭環狀線轉乘上學，減少許多通勤時間，這大概是一般人想要的最大回饋吧。（中央社）
誰的車？休旅車擋社區口 車主失聯遭拖吊
車子亂停在社區大門口，居民氣得報警拖吊！上個月底，有駕駛違規把車停在社區前，害得施工的貨車無法進出，只好報警，結果員警查了車籍資料，打電話始終連絡不上車主，社區保全廣播也沒人來移車，一群人在現場等了一個多小時，最後只好開罰單，把違規轎車拖走！
社區大門打開，一輛白色休旅車擋在門口，以為它是要準備進折扣飯店訂房入的車輛，但仔細看看，車上根本沒有人，從另一個角度看，這輛車不只堵住了大門口，甚至還占用到了部分通道，造成其他住戶捆擾。
記者吳欣晏：「白色休旅車就橫停在社區門口，當時一輛貨車想要出去，卻找不到人只能報警，但警察也連絡不上車主，只能拖吊。」
社區保全電訪：「通知不到還廣播，廣播他也沒有出來開，等很久了啦，貨車就不能出去。」
上個月31日下午3點半，台北市內湖訂房限時折扣成功路四段附近一處社區休旅車擋在門口，一輛施工貨車要通行，等了10幾分鐘都不見車旅舍預定優惠主人影，只好報警。
員警到場查了車籍資料，撥打電話卻也找不到人，現場等了1個多小時後，只能開出一張最多1200元罰單，並且將車拖吊。
社區保全電訪：「是不是社區的人，不知道耶，如果知道的話，我就通知他來開了啊。」
重回現場，地面的拖吊訊息還在，警方說，車主當天晚上10點多就到保管場將車領回，初步研判不是附近住戶，雖然他車籍資料有留連絡電話，但可能有換過電話才會連絡不上，其實在這社區裡，附近道路都比較小條，但還是能看到許多車子，也是這樣暫停路邊，但保全說如果是住戶朋友，可以先告知，或是留下電話，否則像這樣擅自停車，影響到其他用路人權益。
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