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下面附上一則新聞讓大家了解時事



女台商帶病登機確診肺炎!重症醫師「十點拜託」籲別肉搜
武漢肺炎疫情持續擴大,台灣昨(21日)也出現首例確診個案,1名55歲從事教育工作的女台商,11日出現發燒、咳嗽等症狀,因對當地醫療不信任,撐了9天飛回台灣,讓同班機46名旅客與機組員須自主健康管理14天且得持續追蹤。對此,重症醫生陳志金昨在臉書寫下「10點拜託」,同時呼籲別肉搜感染者。
 
在加護病房工作的醫生陳志金,昨在臉書上以「台灣首例武漢肺炎的省思」為題發文,提出十點希望民眾認知。由於台灣出現首宗確診武漢肺炎個案,陳志金認為台灣絕對有能力在1天內確診,並強調「登機檢疫」有其必要,呼籲民眾若有症狀要配合主動通報。
 
陳志金也提到,他建議在飛機上無論有無症狀,「在用餐以外的時間,都戴上口罩、勤洗手,至少在武漢出發的班機應該如此。」而航空公司也應考慮讓機組員全面配戴口罩,倘若遇到有乘客發燒或呼吸道症狀不僅應發給口罩,且該考慮移往乘客較少之區域,「由專門一位機組員配戴口罩服務,減少接觸其他乘客和機組人員。病人使用過的衛生紙等污染物,應置於感染性塑膠袋密封。」


針對女台商返台就醫,陳志金提到目前在武漢和其他省分被感染的台灣人,恐怕都會「想辦法」回國治療,「雖不鼓勵『帶病』登機,但是,也考慮到國人對當地醫療的不信任,有回國治療的人道需求,這是人之常情。」最後他也呼籲國人勿肉搜、批評謾罵感染者,「她也是不得已被感染的!她已經儘可能做好對別人的防護了!

陳志金「十點拜託」全文:

台灣首例「武漢肺炎」的省思

「55歲武漢女台商,1/20由武漢搭機入境,有發燒、咳嗽、呼吸急促,登機檢疫時主動通報,經X光檢查顯示有肺炎,1/21晚上6時確診公布」

1.台灣有能力菲律賓大雅台渡假村訂房在一日內確診!

2.登機檢疫有其必要!要對我們疾管署的快速防疫動作有信心!

3.民眾若有症狀,要配合主動通報,除可儘早診斷,也避免疫情進入台灣社區。這是是宣導奏效~

4.同班機旅客(疾管署是建議前後五排)應自主管理14天,若有發燒或呼吸道症狀,應通報1922。

5.是否戴口罩自行就醫或由防護周全的救護人員送醫,待疾管署公告/指示。

6.在飛機上,無論有無症狀,個人建議在用餐以外的時間,都戴上口罩、勤洗手,至少在武漢出發的班機應該如此。

7.航空公司應考慮讓機組員全面配戴口罩,至少在武漢出發的班機應如此。

8.航空公司遇有乘客發燒或呼吸道症狀,應發給口罩,並考慮移往乘客較少之區域。由專門一位機組員配戴口罩服務,減少接觸其他乘客和機組人員。病人使用過的衛生紙等污染物,應置於感染性塑膠袋密封。可能的話,其使用過的廁所,其他人亦勿使用。

9.主動通報很重要,千萬別因為害怕被隔離而隱匿!不只是因為隱匿會被罰的問題!而是主動通報可以讓自己儘早獲得治療,避免危害生命!同時也避免傳染給身邊的人和醫療人員!
#特別提醒

10.目前估計,已在中國武漢/其他省分被感染的台灣人,應該都會「想辦法」回國治美國邁阿密民宿訂房價格療。雖不鼓勵「帶病」登機,但是,也考慮到國人對當地醫療的不信任,有回國治療的人道需求,這是人之常情。

除非能在當地通報,至台商設立的醫院就醫,或由政府安排專機集中載回?要不然的話,與其讓他們「悄悄的」回來/或經由轉機避開由武漢出發,進入機場甚至社區,豈不是更麻煩?

所以,是否考慮,讓生病的人,在登機時主動通報、全程配戴口罩、並規劃坐在遠離其他乘客之區域回國?只是航空公司願不願意配合?會不會/有沒有權力去拒絕他們登機?

這是個令人糾結、需要思考的兩難問題!

最後,拜託各位「正義」鄉民:

請勿肉搜感染者!

也請保護好病人個資!

請勿批評謾罵感染者!

她也是不得已被感染的!

她已經儘可能做好對別人的防護了!

記得,我們的共同敵人是「病毒」!

《TVBS》提醒您:

因應武漢肺炎疫情,疾管署持續加強疫情監測與邊境管制措施,如有疑似症狀,請撥打:1922專線,並依指示配戴口罩儘速就醫澳洲陽光海岸賓館預訂住宿,同時主動告知醫師旅遊史及接觸史,以利及時診斷及通報。



未繫安全帶致死率高22倍! 專家教戰怎麼繫才安全
台中市長盧秀燕的輔選大將、台中果菜市場董事長賴溪松日前因車禍不幸身亡,檢警研判死因是臟器破損和安全帶勒頸引發休克,也引發安全帶的安全性討論。不過按照事故分析,未繫安全帶的車禍致死率會提高22倍自助旅行推薦飯店,還是有其重要保護效果,只是怎麼繫才安全,專家表示從坐姿開始就不能馬虎。


小客車沿路衝撞變電箱和電線桿,車頭嚴重毀損,後座乘客正是盧秀燕輔選大將,台中果菜市場董事長賴溪松,因為臟器破損大量內出血和安全帶勒頸引發休克不幸身亡。

汽車達人雷尼:「人在這裡首當其衝被撞,他是承受這樣子一個撞過來的力道,第二次才會被噴出去,這有點像鞭甩,第二次被甩出去的時候因為被自己的安全帶拉到,所以這個內部的臟器可能都會受損。」

現場檢警研判,事故當時可能因熟睡無法反應,安全帶緊勒住胸和頸部,是罕見的安全帶致死案例,雖然主要肇因是車速過快,但安全帶的安全性也引起討論。

記者李頂立:「有的人可能不想被安全帶束縛,因此會直接把安全帶扣上,然後再坐上去,甚至是為了貪圖方便,再扣上之後再直接將它繞過頭部再繫上,不過你可以發現,這樣子原先的三點式防護就只剩下兩點,如果撞擊發生的時候可能下半身就會滑出去,而你的脖子可能也會被安全帶給勒住。」

要讓安全帶起到保護作用,首要關鍵就是坐姿。


汽車達人雷尼:「很多人會貪圖一個預訂渡假村資訊舒適,比如說他椅背躺很斜,那各位可以看到安全帶其實角度就不對,它能夠提供的防護就錯了。」

安全帶的設計,是在正常坐姿下,也就是身體挺直、靠著椅背,若睡著身體斜傾或靠著車門窗戶旁,受到傷害也會比較大,而且現在車輛前座安全帶,都能夠依照身形調整高低,也容易被一般民眾忽略。

汽車達人雷尼:「安全帶不可以過高也不可以過低,約莫就是在你肩膀的一個拳頭內,那如果你這邊預訂酒店比價不正確,它並沒有提供一個把你固定在位置上(的作用),你萬一鬆動了人已經過來了氣囊又炸開,那你的顏面一定會受傷。」

至於後座安全帶是固定高度,若身高較矮或是孩童則可以另外加裝增高墊或安全帶固定器。根據警政署統計,未繫安全帶致死人數有攀升趨勢,從105年的39人,107年來到51人之多,警方取締件數106年及107年間都超過8萬多件。

台北市區監理所副所長曹金煌:「有沒有繫好安全帶也列入我們道路考試規則裡面的一個項目,你車子在啟動前或在行駛前必須繫好安全帶,這時候如果沒有按照規定來繫安全帶的話,我們直接就給它扣32分,那32分的話就是單次路考就會不及格。」

記者李頂立:「我們現在所在的位置是在一般市區常見低底盤公車上,你可以看到側邊博愛座旁邊都會特別寫上『請繫安全帶』,不過一般市區低底盤公車真正被規定一定要繫安全帶的位置,其實是在中間車門上來這兩邊的座位上面,由於這些座位前面並沒有其他的座位擋住,因此特別繫上安全帶才可以確保乘客在行車時的安全。」


台北市公運處業務稽查科科長郭献文:「位置的話就正常坐姿然後繫在我們髖關節的位置,這樣的話其實車輛在行駛過程中,我們人的部分就比較不會有一個晃動的情況。」

雖然市區公車車型不同,基本上只要座位方向朝前、前方又沒有其他座位,就規定要繫安全帶,若是行駛在高速公路與快速道路上,全部座位則都需要繫上安全帶。

台北市公運處業務稽查科科長郭献文:「那如果沒有繫安全帶的話,目前依照處罰條例31條規定的話,你在一般道路是罰1500元,那如果是在快速道路或是高速公路的話是罰3000元。」

雖然法條明訂罰則,但多數乘客並未落實,當人潮眾多司機也分身乏術,執法難度不小。但根據過去車禍數據,未繫安全帶致死率比有繫還高出22倍,民眾還是千萬別僥倖。





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